共享單車行業大戰最近很火，甚至都燒到瞭朋友圈。摩拜剛剛宣佈完成E輪融資，ofo就發佈瞭全球首款物聯網智能鎖，並發力人工智能，用卷積神經網絡及谷歌TensorFlow人工智能系統來預測用戶出行需求，ofo剛宣佈連接瞭650萬輛共享單車覆蓋瞭150座城市之後，摩拜就跟進推出可免費騎行30天的月卡，吸引瞭大批網友關註。
摩拜官方宣稱，為回饋廣大用戶對摩拜的支持，決定於29日起送出1000萬張月卡。新老用戶都可以領取並享受30天的免費騎行，騎行次數和騎行城市不限。摩拜新用戶註冊並繳納押金後，可自動獲得1張免費月卡，老用戶則可以在活動頁面領取。摩拜的這一活動得到瞭不少網友的支持與點贊。可是細心的網友也發現，這個免費的月卡使用限制條件很多，而且並不是真正的免費，而是需要交納20元。另外，免費月卡的限制條件也不少，比如，騎行前2小時內免費，超過時間按照正常計費規則收費，若在月卡使用期間退押金，月卡隨即失效。如此一來，免費成瞭一個噱頭，充其量隻能說這是摩拜的一次促銷活動。
台中二手冰櫃回收
台中二手設備收購
隨著眾多投資的加入，摩拜單車面臨的壓力也越來越大，雖然創始人胡瑋瑋曾公開表示 失敗瞭就當做公益 ，盈利不是摩拜現階段的目標，但實際仍面臨不小的壓力，因為沒有一個投資方希望等上三五年再收回投資。但是無論如何，摩拜單車的這次免費月卡，可以在短期內提高用戶的活躍度，提高開鎖的激活率。但這隻是一個權宜之計，並不是一個長久之策。除非摩拜可以長期免費，這樣才能與ofo相抗衡，但是，估計還沒有算好這筆賬。
因為即便按照原來不免費的做法，假設一輛摩拜單車的日收入為3元，想要收回2000元的單車成本，後期維護成本以300元計算(非通用配件需要返廠維修，維護成本非常高)，也至少需要766.7天，需要2年零一個月的時間，對於一個重模式的互聯網公司來說，這樣的賺錢方式並不輕松，這顯然與快魚吃慢魚的互聯網時代節奏有些不符。而對於單車成本400元的ofo來說，如果按照後期維護成本200元(通用維修配件，當地輕松解決)，單車日收入3元來計算，收回單車成本隻需要200天，隻有摩拜收回周期的1/4。如果免費一個月，摩拜單車的投資回收周期將接近800天，這或許並不是投資人願意看到的。
免費騎行卡，並不是摩拜首創，早在今年3月，小藍單車就推出瞭售價199元的半年免費騎行卡，任意6天有騎行記錄且無退押金行為的，180天後即可享受押金全額返現。免費騎行活動的推出，肯定會讓各項數據在短期內大幅上升，但長久來說，吸引用戶開鎖的並不是免費，而是單車的投放量及覆蓋量、騎行體驗，想騎車的時候必須要有車，用戶並不是十分在意一元的騎行費用是否免單。
ofo成立短短2年時間，已在全球5個國傢覆蓋瞭150座城市，連接瞭超過650萬輛共享單車，為上億用戶提供瞭超10億次高效便捷、綠色低碳的出行服務，並形成以人工智能為基礎，以物聯網為載體的生態閉環。ofo以 騎時可以更輕松 的品牌理念，吸引瞭更多的用戶。易觀、艾瑞、DCCI、極光大數據等權威第三方數據報告均顯示，ofo的用戶增速、日均開啟次數、騎行總次數、用戶粘性等方面均超越瞭摩拜。摩拜單車299元高昂的押金，以及近50斤的沉重車身、實心胎的顛簸感，帶給用戶的體驗遠不及ofo，劣勢比較明顯，迫於壓力，摩拜不得不推出免費騎行一個月的活動，而這或許也是病急亂投醫的一種表現。笨重難騎的摩拜單車，再不免費估計境況可就更慘瞭。
中古設備買賣
全站熱搜
留言列表
